改革創新鑄就輝煌 濰柴改革創新發展20周年媒體見面會紀實

【轉自　第一工程機械網】

2018年7月1日，濰柴集團慶祝我黨成立97周年暨改革創新發展20周年大會在濰坊大劇院盛大召開。從1998年的虧損3億元，到如今營業收入超過2000億元，濰柴用20年完成了歷史性跨越，創造了銷售收入增長380倍、年均復合增長率37%的濰柴速度和濰柴奇跡，成為中國汽車和裝備制造產業的龍頭。

濰柴改革創新發展20周年媒體見面會現場

國企改革和發展，離不開優秀的企業家，這是助推山東新舊動能轉換的重要力量。什么才是一個真正優秀的企業家呢？在隨后的媒體見面會上，譚旭光表示：主要是三個特質——靈敏的嗅覺，能夠時刻抓住機遇；擔當精神，敢于突破，不怕出事；澎湃的激情，時刻保持創業的初心和熱情。以下為現場實錄：

證券日報：濰柴發展20年來，發生了翻天覆地的變化，請您在心中排排序，哪個成就最重要，哪個成就最重大？

譚總：今年是改革開放40年，也是習近平總書記視察濰柴10周年，還是濰柴改革創新發展20年。回顧20年我們走過的路程，我們總結三句話，也是大致走了三個階段。

第一就是改革突圍，我們在20年前就已經解決了國有企業體制機制的問題。我們叫破釜沉舟，以壯士斷腕的精神，實現了徹底的改革。第二階段就是我們的創新驅動，我們用習總書記給我們的評價，心無旁騖攻主業，抓住主業，以發動機為核心推動主業的發展，無論行業如何起伏跌宕，風云變幻，都沒有動搖我們發展主業。第三就是在全球經濟危機到來的時候，我們審時度勢地走向了全球化，現在可以講，已經名副其實的發國際化的企業集團。

經濟日報：國家上半年的經濟形勢更為嚴峻，濰柴是怎樣的感覺？山東重工集團經濟效益是怎么樣的，對下半年的經濟形勢是如何的判斷？近年來，濰柴集團做了重大的戰略調整和經濟結構的調整，那么對未來的發展是如何保持持續穩定的增長？

譚旭光答記者問

譚總：今年上半年，山東重工集團向社會、向山東人民再一次交上了一份漂亮的成績單。按照今天的快報，匯總營業收入實現了1282億元，同比增長17%，再次刷新成績單。山東重工上半年利潤總額實現了75億元，同比增長了69%。2016年大幅增長，2017年比2016年又大幅增長，今年又比去年同期利潤增長了近70%。第三組數據是集團國內企業上繳稅收46.5億元，比去年同期的37.8億增長了23%。應該說我們四個主要產品，發動機的產銷量同比增長18%，重卡的產銷量同比增長15%，變速箱的產銷量同比增長22%，推土機的產銷量同比增長27%。這是我們在山東新舊動能轉換中交出的第一份成績單，相信劉家義書記會滿意的，龔正省長也會滿意的。

面對未來發展，特別是下半年。我們認為，或者叫初步感覺，經濟會出現穩中減弱的增長態勢。未來發展怎么辦，應該說在產業整合、全球布局已經基本完成。未來我們兩個重點，第一在傳統業務上堅定不移做好！我們柴油機業務不會被取消，第二點，在新能源業務上，我們將會加大發力，最近我們也在積極地跟濟南市委市政府交流，推動山東重工在濟南建設新的產業園。

光明日報：在今年兩會期間，習總書記表示，濰柴的今天是心無旁騖攻主業的結果，您怎么理解總書記所提出的心無旁騖攻主業，交叉混業也是為了相得益彰發展主業，而不是投機趨利。可否把濰柴的做法以及經驗與其他同仁進行分享？

譚總：對總書記的這樣一個評價我們是非常振奮。心無旁騖攻主業，做輔業也是相得益彰為了主業，這就標志著兩點。第一企業要走向巔峰，只有心無旁騖把主業做好，而恰恰在這個問題的對立面，就是標志著我們有些企業，有一大批企業或者是國有企業，什么賺錢就去做什么，房地產賺錢就去做房地產，主營業務不賺錢的時候用房地產的利潤合并在一起，這樣的企業沒有希望。相得益彰發展主業，就是說我們在主業發展中，要通過一些多元化的元素注入到主業，使主業更加強大，這就叫相得益彰。

經濟導報：濰柴2005年收購湘火炬后，掌控了陜重汽和法士特，現在這些企業發展的怎么樣，您滿意么？

譚總：2005年，濰柴為了發展主業發動機，創造性的收購了湘火炬，掌控了西安板塊的陜西重汽、陜西法士特、漢德車橋，成為了中國乃至全球第一個，動力總成的商業模式。濰柴入主西安企業13年了，這13年的發展是有目共睹的，陜西省委省政府，對濰柴在陜西的投資發展，給予了充分的肯定。最近，陜西省委書記專門接見了我，提出了未來發展的目標，投資50億到100億，在陜西打造全系列商用車的發展格局，目前正在和陜西省政府相關部門進行溝通。

鳳凰衛視：最近，習總書記在視察山東時指出，“國企一定要改革,抱殘守缺不行。”，您怎么理解？

譚總：我認為，破除抱殘守缺是國有企業改革的最核心，是利益再分配的最核心。抱著非主營業務，不能做強做大，這都是我們國有企業要解決的問題。我們認為，總書記說到的國有企業改革問題的關鍵點，國外看中國好多國有企業看不明白，他到底是做什么的。我認為，只要按照總書記的要求去改下去，國有企業大有希望。

山東廣播電視臺：您被很多人稱之為是“瘋子”似的企業家，這20年的發展，正是因為您有這樣一種“瘋子”似的精神，可能也造就了今天的濰柴。您覺得作為一個企業家，應該具備怎么樣的一種精神？第二個問題就是，請您談談山東對于培養企業家的生態怎么樣？

譚總：這是一個很關鍵的問題，就是弘揚企業家精神，在今年兩會期間，我也專門接受了采訪。我想，一個國家的強大，要有一批“瘋子”似的企業家，我多次說過，GE的杰克·韋爾奇，蘋果的CEO喬布斯，他在擔任CEO期間，他追求產品的極致，不斷滿足客戶日益提升的需求。一個真正優秀的企業家，那我理解就是6個字，第一是優秀的企業家要有嗅覺，強烈的嗅覺，隨時都能夠感悟到它的商業機會。第二要有擔當精神，也就是無為而治，企業家不能怕出事，不敢擔當。第三就是激情。

我經常說我有一個夢，就是不斷造夢追夢圓夢，再造夢追夢圓夢。是一個“循環”的。具備了這三條，我想，企業家一定會成功。企業家還是應該少說多做，腳踏實地，既腳踏實地，又仰望星空。山東是出優秀企業家的地方，希望山東多出幾個優秀的國有企業家，成為助推山東新舊動能轉換的重要力量。

大眾日報：今年年初，山東省省委書記劉家義啟動了山東省全面展開新舊動能轉換重大工程，濰柴在新舊動能轉換中，扮演什么角色？

譚總：山東省開展的新舊動能轉換，是要實現高質量的新舊動能轉換。沒有永遠的傳統業務，也沒有永遠的新業務。不斷追求高質量的轉型，這才是新舊動能轉換的實質。在新舊動能轉換中，要圍繞新能源業務，在山東全省布局，作為重要的支撐點，省會濟南和濰坊聯動，體現山東重工濰柴集團在山東新舊動能轉換中的示范作用。我們要當仁不讓在制造業新舊動能轉換中邁向高端、發揮引領作用。

經濟觀察報：目前，很多央企都在重組，之前市場上也有傳言，濰柴和重汽也要重組。您認為，濰柴和重汽會重組嗎？

譚總：我沒有聽說過。濰柴和重汽同屬于山東省的大型企業。今天，在國家高速發展中，都在成長。我沒有聽到任何有關兩個企業重組的信息，但是，我認為，兩個企業在山東新舊動能轉換中都應該發揮出主力軍的作用。

中國叉車網：濰柴在氫燃料電池這塊兒有沒有具體的時間表，有沒有具體到能落實到工業車輛這一領域？

譚總：我簡單總結幾句話，第一，柴油機業務不會滅亡，而且空間巨大，柴油機也可以達到近似零排放。但是，作為能源結構的多元化，這是我們中國未來發展的戰略定位。比如說我們正在研究引領全球的固態氧化物燃料電池，這已經向社會宣布了，我們將持有英國錫里斯能源20%的股份，這個公司是倫敦的一個上市公司。同時，我們承擔了國家新能源，也就是氫燃料電池的重大專項任務。這項已經得到了國家批準，國家將給予資金支持，山東省政府也全力支持我們做這件事情。我們將以山東省會濟南為主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發動機的落地，建設綠色城市的行動。這項工作已經開始啟動了，目前我們正在和各地政府在積極研究，謝謝你的提問。

中國工業報：作為我們國家最大的柴油機研發和生產企業，濰柴怎么面對目前新能源發展帶來的顛覆性的變革和智能制造浪潮？

譚總：未來重型商用車領域會有一些變化，但是重型商用車的柴油化不會發生根本性變化，但是，局部會有變化，比如說城市內的物流車，最后一公里將由柴油轉換為新能源來替代，這是肯定的、也是堅定不移的。但是，不像社會說的出現顛覆性的。

城市內，特別是大中城市內的轎車將會電動化，這也是無疑的。我們正在推動氫燃料電池在城市內的使用，目的就是要配合國家環保的提升。今年兩會上，我向總書記提了個建議，提前實施國六排放。其實大家都知道，我們現在城市重型卡車的污染主要是國三以下排放導致的。我希望國家盡快出法規，加快淘汰國三排放以下的切換。這樣會給我們老百姓帶來一個藍天白云。

中國汽車報：近期生態環境部印發了《2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化督查方案》，交通運輸部也提出國三及以下中重卡的淘汰計劃。您認為淘汰國三車會否加速實施？作為商用車龍頭企業，濰柴在技術提升和排放升級方面有哪些準備，未來市場份額會否繼續提升？

譚總：我簡單總結幾句話：第一，我強烈呼吁政府相關部門，全面淘汰國三排放以下的重型車。第二，我大聲呼吁環保部加快或者提前實施國六標準，技術沒問題，或者是大都市、北上廣這樣的城市率先實施。第三，我對市場占有率并不關注，我關注的是客戶滿意不滿意我們的產品。我的理念就是客戶滿意就是我們的宗旨，我相信，客戶是會滿意的。

經濟參考報：6月28日，您以全球氫能產業聯盟聯席主席的身份致辭,請介紹一下這是一個什么樣的組織？

譚總：今年6月28日，我出席了全球氫聯盟一個協會的會議，全國政協副主席萬鋼以及一些領導都參會了，這個會的規模也很大，就是發展氫燃料電池發動機不是光我的責任，是整個社會氫能的一個發展。 他是一個系統工程，氫的提煉、普及、安全，要變成氫能社會，這個組織是在推動全球向氫能社會的轉變。因為山東是氫能資源豐富，濰柴作為國家新能源重大專項的承接者，我作為聯席主席，我參加了氫能的全球的這樣一個組織，我相信這個組織，我參與以后，會給山東乃至全球帶來很多的信息，以及抓住機遇，推動我國氫能社會轉型 。

參考消息報：去年濰柴和白俄羅斯的馬茲公司成立了合資公司，并且入住中白工業園，您曾說這是一場談了十年的戀愛終修成正果，請介紹一下這個項目的背景和項目進展情況？

譚總：白俄羅斯和中國是戰略伙伴關系，去年我跟著山東省省長龔正到白俄羅斯，我們與白俄羅斯的馬茲集團簽署了合作生產發動機的項目，這個項目，當時我們向白俄羅斯政府承諾，今年11月18日將投產，當時所有在場的人都驚訝了，按照他們國家的進度，這個項目估計五年才能投產，目前項目進展順利，今年兩會，我們向總書記報告了這個項目的情況，總書記非常關注。最近，王岐山副主席到白俄羅斯也專門到我們的項目現場考察，給予了肯定，并提出了更高要求。劉家義書記對這個項目做了專門批示，要求按照總書記和王岐山副主席的要求，一定要抓好，我希望到那個時候，今年的11月18日，我們能如期的完成這個項目。

上海證券報：前段時間，濰柴動力披露了大股東增持的公告，結合近期二級市場波動的大背景下，公司的股價表現非常良好，而且創下了階段性的新高，請問您對近期增持的出發點和目的是什么？您對濰柴動力上半年的業績表現是怎么看的？

譚總：上市公司有監管要求，我現在是以大股東的身份回答問題，作為大股東增持濰柴動力的股份，標志著對濰柴動力未來持續發展的信心。我認為現在公司股價和銷售收入不成正比。上半年會為所有股東交出一份靚麗答卷。

金融界：請詳細談談對國際化的思考，濰柴站在新起點的國際化的目標和做法，以及您對市值管理的看法？

譚總：大家可能能通過今天這個會議感悟到濰柴人的文化。文化可能是最主要的。企業心無旁騖攻主業，不能敲鑼打鼓攻主業，我們中國人現在很大的一個問題，敲鑼打鼓搞創新，創新沒搞出來，讓美國人來制裁了。濰柴在全世界整合資源布局，從沒有敲鑼打鼓。明明花5個億，非說花10個億，把收購的價格抬高，本來不值這個錢，自己抬高自己，我覺得不要這樣，包括我在兩會說智能制造、2025不是敲鑼打鼓搞出來的。中國制造2025，我們有個別企業連基礎的管理都沒有，還談什么智能制造？現在個別企業掛個智能制造、無人駕駛的標簽，忽悠的成分占多數。我的體會就是，我們要扎扎實實干好自己的事情。現在濰柴動力的市值僅僅只是銷售收入的一半，但是，也給所有的投資者帶來了機會，是你們投資的絕佳機會。