全球機動工業車輛一季度共銷售341858臺 同比下跌11.03%

【轉自　第一工程機械】

2020年新年伊始，突如其來的疫情給全球經濟和生活帶來嚴峻考驗，工業車輛行業一方面受到停工停產的影響，銷售訂單面臨滯后或者取消，另一方面，無論是防疫物資運輸保障和人民生活物資供給都離不開工業車輛的身影。在這樣的大環境下，一季度全球行業整體情況如何?未來行業的趨勢是什么?企業的關注點是什么?在這里，我們跟大家一起分析下數據和市場情況。

全球機動工業車輛一季度共銷售341,858臺，與2019年同期的384,223臺相比，下跌11.03%。世界各大洲今年和去年同銷售期數據比較見下表：

世界各大洲2020年和2019年同銷售期數據比較

今年一季度世界銷售量前八位國家的情況如下：

2020年一季度世界銷售量前八位國家的情況

除美國和日本外，其他各國均有不同程度的下跌。中國因為疫情爆發期影響主要集中在2月份，三月單月銷售量創新高，使一季度跌幅收窄。由于各個國家疫情影響的時間不同，有些在一季度數據中表現不明顯。

我們再來看看中國境內生產企業各車型的總銷售量銷售情況：

中國境內生產企業各車型的總銷售量銷售情況

國內市場銷售情況：

國內市場銷售

出口情況：

出口情況

綜合以上數據，我們可以看出，經過2018年年中到2019年三季度一年多的市場調整，如果沒有疫情的影響，今年會承接去年四季度的趨勢，走出調整期，進入新的增長階段。但疫情將這個節奏有所打亂，三月復工復產情況好轉，在全行業的共同努力下，單月銷售量創下新高，可是，這種情況是短暫爆發，還是可持續，還需要我們密切關注。

對今年市場的判斷，我們認為既不能悲觀，也不能盲目樂觀，市場的恢復由諸多因素決定，國內市場調整后的需求、機器代替人工的需求、排放要求升級產品更新換代的需求都是長期有利因素;疫情帶來的經濟下行壓力、出口型企業訂單下滑產生對購置設備的滯后、消單，用戶的觀望，是負面因素。國際主要市場歐美能否有效控制疫情、經濟恢復程度、物流運輸通暢程度對我們的出口造成較大壓力，目前綜合來看，全年預計機動工業車輛會有5-10%的下跌。

近期行業也呈現出一些新的動作和關注點：

1.工業車輛行業繼續受到國內外企業關注，看好未來發展前景，加大投資力度

已披露的包括凱傲集團投資大約一億歐元在中國增建新廠、徐工增資兩億發力電動叉車產業。

2.市場競爭依然激烈，還有加劇的趨勢

說了很長時間的差異化競爭、擺脫價格競爭，雖然均有同感，但多數企業還沒有足夠能力擺脫這個困境，生存下去不能靠別人，只有靠自己找尋方法和路徑。

3.行業洗牌、整合將加快

這次疫情在一定程度上會加速落后產能的快速退出，同時給予多年來尋找國內外資源整合的企業以機會，國際、國內均會出現，產品具有創新性、互補性，銷售和服務網絡好的企業會受到更多關注。

4.構建完整的產業鏈條的重要性，在危難時期再次體現

工業車輛一些關鍵零部件要國產化，消除意外因素導致的斷貨、缺貨現象給生產銷售帶來的影響。

5.以美國為首的去全球化在疫情過后行動會加快，占總銷售量四分之一多的出口訂單未來怎么拿下?全球銷售服務網絡、生產工廠怎么設立?如何根據新情況，調整應對策略?

6.疫情之后，因為企業憂患意識更強烈了，所以在物流等專業領域，外包服務或者說靈活用工會變得較之前更普遍，我們的服務商和租賃商如何把握機會?

7.進一步提升生產體系的自動化和智能化水平需求增加，生產線自動化和無人化不但順應當今中國人力成本逐年增長的大趨勢，而且也有利于提升企業生產系統在突發疫情下的抗沖擊能力。勞動密集型企業今后會更多采取機器代替人工，自動化、智能化產品會有更大的市場空間。行業內企業能做什么?技術短板怎么補?

8.疫情防控給企業銷售、服務帶來很多障礙，如何利用互聯網、大數據，將傳統模式進行創新性改變，拉近與客戶的距離，實現無障礙溝通、宣傳?

在危機面前，我們要化解風險、找尋機會，努力開拓，“生存是第一目標”，高質量生存才是目的。希望全行業同仁群策群力，為渡過難關、爭取行業更好的發展目標而努力。

（文章來自工業車輛分會）