你的挖機究竟該不該大修，什么時候要大修，你真的知道嗎？

“大修”指的是更換發動機氣缸的四配套部件以及軸瓦，密封件，研磨或更換變形部件。

“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞環、活塞銷、活塞銷卡環和缸套阻水圈等零件。

可以看出，大修主在更換氣缸內的易磨損件。

那么，哪些是最容易磨損的部件呢？

首先，氣缸內的幾個配合

【活塞--活塞環】、【活塞環--缸套】、【活塞--活塞銷】。

這幾個配合中，最容易磨損的要數【活塞環--缸套】配合。活塞環有三道，兩道氣環一道油環，起著封氣、導熱、潤滑、刮油等作用。一旦磨損，就會漏氣（造成整車無力，難啟動）、機油漏進燃燒室（冒藍煙、燒機油）。

【活塞--活塞環】配合則容易積碳，活塞工作室要快速的往復運轉，機械磨損的雜質以及進氣雜質然后留下的碳化物積存在活塞環縫隙中，久而久之，造成活塞環移位，滑動，進而拉傷缸套，最壞的結果就是咬缸，拉缸，脫缸等。

【活塞與活塞銷】一般不會出什么問題，不過也接到過一些卡環忘裝的案例，結果就是直接打壞缸體。

1、整車無力
2、冒藍煙
3、燒機油

當然以上并不是絕對的，要結合機器的使用情況來做最終的判斷。

經常看到老板們咨詢，一上來就問：“我機器無力，什么原因？”其實這樣咨詢令我們的技術人員很難回答，咨詢的時候一定要說清楚機器的使用時間，做土方還是礦石工作，保養情況等以便我們分析機器故障原因。

一般來說，機器在土方工作，正常保養情況下，8000-10000小時大修屬于正常情況。礦山、破碎錘、使用劣質濾芯、保養不及時的話，4000小時也許就需要大修。還有新車如果磨合期超量工作造成早磨的話，幾百小時就需要大修。