三分天下，新品裝載機如何擇木而棲、長袖善舞？

【轉(zhuǎn)自 第一工程機械網(wǎng)】2021年裝載機行業(yè)新品頻出，核心技術(shù)不斷創(chuàng)新突破，電動化融合進(jìn)一步深化，整體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。中國工程機械工業(yè)協(xié)會對22家裝載機制造企業(yè)的統(tǒng)計顯示，2021年1-12月，共銷售各類裝載機140509臺，同比增長7.11%。其中：3噸及以上裝載機銷售128144臺，同比增長4.21%?？備N售量中國內(nèi)市場銷量106501臺，同比下降0.07%；出口銷量34008臺，同比增長38.2%。

第一工程機械網(wǎng)此次盤點，意在通過梳理工程機械行業(yè)裝載機板塊2021年度新品為切入點，展現(xiàn)行業(yè)磅礴的生命力，探討行業(yè)未來的創(chuàng)新和發(fā)展趨勢。

趨勢一：電動化應(yīng)用增加

在國家實施“雙碳”目標(biāo)，構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，工程機械行業(yè)正在著力實施構(gòu)建清潔低碳能源產(chǎn)品體系，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迭代升級，綠色低碳已成為未來發(fā)展的新方向。同時，隨著山東臨工、柳工、徐工、龍工、山推、常林等一批優(yōu)秀企業(yè)電動化智能裝載機產(chǎn)品的相繼推出，裝載機只選柴油的邏輯已被重塑，裝載機電動化蔚然成風(fēng)。對客戶而言，電動裝載機能夠更好地滿足隧道、封閉空間等特定工況作業(yè)需求，降低整體運營成本；對于企業(yè)來說，這是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面變革和全新開端，是彎道超車的絕佳機會。

提到裝載機，首先說說山東臨工。作為裝載機領(lǐng)域市占率排名前三的標(biāo)桿企業(yè)，在多年的市場深耕中，一直以智能互聯(lián)、自動駕駛、電力驅(qū)動等為核心技術(shù)發(fā)展路線，不斷探索并塑造著綠色施工的新模式，從第一代節(jié)能型產(chǎn)品LG953L裝載機誕生，再到此后二代、三代、四代節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，竭力為工程機械新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。如今，山東臨工L956H-EV純電動裝載機產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，頗受市場青睞，已廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)建設(shè)、隧道、鋼鐵、礦山、煤炭等工況。

圖：山東臨工L956H-EV純電動裝載機

山東臨工5噸級L956H-EV純電動裝載機，是在其成熟平臺基礎(chǔ)上，選用行業(yè)優(yōu)質(zhì)三電資源，采用箱式車架、對中長軸距，配置臨工自制加強型驅(qū)動橋，載荷分布合理，穩(wěn)定性高，可以說是兼具傳統(tǒng)裝載機的穩(wěn)定可靠和純電裝載機的響應(yīng)快速的特性。同時，該產(chǎn)品充電1小時，可工作7小時，在安全性、充放電、續(xù)航能力方面具有明顯優(yōu)勢。

之后，再來看柳工。柳工從2014年就開展電動領(lǐng)域的市場調(diào)研、產(chǎn)品定義、技術(shù)路線分析確定等方面進(jìn)行研究和開發(fā)，歷經(jīng)5年，柳工第一代電動裝載機856H-EV在2019年問世，經(jīng)過一年測試再次研發(fā)出新一代856E-MAX電動裝載機并成功量產(chǎn)，至此，856E-MAX電動裝載機成為市場熱銷產(chǎn)品，批量銷往全國各地。在2021年，柳工856E-MAX電動裝載機成功打開海外市場，成為國內(nèi)首批出口海外的電動裝載機品牌，展現(xiàn)出中國品牌在新能源、新技術(shù)領(lǐng)域的硬核力量。

圖：柳工856E-MAX電動裝載機

柳工856E-MAX電動裝載機是一款智能管理和能效管理雙贏的全新產(chǎn)品，不但保留了明星產(chǎn)品856H MAX的各項優(yōu)點，還增強了自主核心電驅(qū)技術(shù)的掌控，能夠很好地滿足客戶對新能源裝載機的需求，相比傳統(tǒng)燃油車，客戶使用成本可降低2/3，生產(chǎn)率由585噸/小時升至711噸/小時。

然后再來看徐工裝載機的“綠色浪潮”。從2010年中國首臺天然氣裝載機到2020年首臺電動裝載機再到如今行業(yè)首臺無人化電動裝載機，作為工程機械行業(yè)龍頭的徐工，將七八十年行業(yè)垂直經(jīng)驗與電動化、智能化發(fā)展方向有機結(jié)合，深耕裝載機市場。2021年，徐工發(fā)布了第三代純電動裝載機XC968-EV，以及同系列無人、拖線純電動裝載機，為徐工純電動裝載機家族再添新成員。

圖：徐工XC968-EV純電動裝載機

徐工第三代純電動裝載機，以“電”代“油”，行走系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)采用電機控制，實現(xiàn)零排放，能耗成本僅為同噸位柴油裝載機的1/3，經(jīng)濟(jì)高效。在此基礎(chǔ)上，徐工推出多款衍生機。

圖：徐工XC968-EV拖線式電動裝載機

徐工XC968-EV拖線式電動裝載機是在徐工第三代純電動技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)，整機采用電網(wǎng)供電，滿足24小時連續(xù)作業(yè)需求。50米范圍內(nèi)360°旋轉(zhuǎn)無障礙施工。徐工XC968-EV無人駕駛裝載機采用多傳感器融合技術(shù)，將衛(wèi)星定位與慣性測量相結(jié)合，進(jìn)行路徑跟蹤控制，可實現(xiàn)砂石料等松散物料在特定工況下精準(zhǔn)定點的鏟、裝、運、卸的連續(xù)全自主無人化作業(yè)，安全可靠，節(jié)省人力成本。

隨后，便是龍工。作為老牌裝載機生產(chǎn)企業(yè)，龍工始終堅持“以人為本、人機合一”的企業(yè)宗旨和“節(jié)能減排、綠色環(huán)保，智能化、信息化，安全、舒適”的產(chǎn)品路線，全力攻克“卡脖子”的行業(yè)瓶頸技術(shù)、前沿技術(shù)等。為支持家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助推“電動福建”建設(shè)，2021年11月，龍工將電動裝載機產(chǎn)能轉(zhuǎn)移回龍巖生產(chǎn)。經(jīng)過一個月的技術(shù)攻關(guān)，龍工龍巖基地新能源電動裝載機批量下線。

圖：龍工新能源電動裝載機

龍工新能源電動裝載機采用全新平臺、全新外觀設(shè)計，在工程機械數(shù)字化、電動化、節(jié)能化、智能化技術(shù)等方面上實現(xiàn)了重大突破，真正做到了“零排放、零污染、低噪音”，有著作業(yè)速度更快、效率更高、機動性更好、操作更輕便的產(chǎn)品優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。

最后，說一說“智慧山推·讓施工更簡單”的山推。得益于提前布局，2021年山推在電動化方面成績顯著，隆重發(fā)布了其第三代純電動裝載機產(chǎn)品LE59-X2。

圖：山推LE59-X2純電裝載機新品上市

該產(chǎn)品在山推LE56-X2的基礎(chǔ)上全新升級和全面開發(fā)，整機真正做到了零排放、零污染。LE59-X2由山推自主匹配開發(fā)三電系統(tǒng)及整機控制策略，較燃油機型降低75%，按每年3000工作小時計算，單臺純電裝載機每年可節(jié)約費用幾十萬元，可減少二氧化碳排放約142噸（38噸碳排放），產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

圖：徐工純電動裝載機XC958-EV

除此之外，徐工XC958-EV電動裝載機、龍工LG855N-E電動裝載機等其他品牌產(chǎn)品在市場上也是馬力全開，表現(xiàn)不俗，在鋼鐵廠、洗煤廠、港口、隧道等工況俘獲眾多客戶。

圖：龍工LG855N-E電動裝載機

趨勢二：國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加速形成

裝載機是中國工程機械行業(yè)中率先打破核心零部件制約，最早實現(xiàn)自主研發(fā)的產(chǎn)品門類，以ZL50型裝載機為主導(dǎo)產(chǎn)品，歷經(jīng)幾代產(chǎn)品的迭起，早已實現(xiàn)全面自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，橋、箱、泵、閥等零部件已經(jīng)形成比較完整的配套體系，能夠生產(chǎn)制造各種噸位、滿足各種工況應(yīng)用的裝載機產(chǎn)品。國產(chǎn)裝載機品牌緊緊把握住了研發(fā)制造早、技術(shù)掌握全、生產(chǎn)質(zhì)量高以及價格優(yōu)勢大的命脈，外資品牌縱使千方百計使出渾身解數(shù)，也很難再擠進(jìn)來。如今的國產(chǎn)品牌裝載機已牢牢守住中國市場，并且不斷向國際市場滲透。

國產(chǎn)裝載機出口交機

國產(chǎn)裝載機出口交機

正如中國工程機械工業(yè)協(xié)會鏟土運輸機械分會秘書長閻堃所言，中國的裝載機已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品，在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、市場口碑、性價比等方面均有一定優(yōu)勢，在國內(nèi)市場全面發(fā)展的同時，對國際市場的滲透率也在不斷提升。本文開篇數(shù)據(jù)顯示，2021年，裝載機全年銷量逾14萬臺，出口達(dá)到3.4萬臺，同比增長38.2%。出口銷量的不斷增加，正是國產(chǎn)品牌裝載機在國際市場上受認(rèn)可的直觀體現(xiàn)。

圖：山東臨工L956F PLUS裝載機新品

圖：山推L58K-C3裝載機新品

圖：柳工870H和870H MAX裝載機新品

成熟的市場，必然離不開成熟的產(chǎn)品。縱觀2021年，國內(nèi)裝載機新品不斷，各家企業(yè)紛紛推出滿足客戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，如，山東臨工重磅發(fā)布了L956F PLUS裝載機新品、柳工7噸級870H和870H MAX 7裝載機新品問世，山推推出了L55-C5、L58K-C3（側(cè)卸）、L58K-C3裝載機新品，三一5噸級SW953K 5裝載機重拳出擊……，這些新品均是為滿足客戶追求高工作效率、高產(chǎn)品性價比，而精心打造的產(chǎn)品；而國內(nèi)市場百花齊放，百家爭鳴的盛境更為新品研發(fā)提供了豐沃的土壤。

圖：三一推出了SW953K裝載機新品

圖：廈工70周年裝載機新品

2021年，盡管全球經(jīng)濟(jì)仍受疫情等因素影響，但依舊呈現(xiàn)出回暖跡象，徐工、山東臨工、柳工、龍工等領(lǐng)軍企業(yè)借機大力布局和拓展海外市場，裝載機產(chǎn)品出口銷量均迎來新的增長。其中，徐工裝載機已經(jīng)連續(xù)32年出口穩(wěn)居行業(yè)第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷187個國家和地區(qū)，2021年出口更是成果突破10萬臺；2021年，龍工裝載機出口額預(yù)計將超15億元。因此，從裝載機整體的發(fā)展趨勢來看，國內(nèi)市場日臻完善，國際市場頗受認(rèn)可，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局正在加速形成。

趨勢三：大型化專利技術(shù)突破壁壘

與國際巨頭相比，國內(nèi)裝載機制造商的技術(shù)競爭力仍有提升空間，尤其是在大噸位高端產(chǎn)品上，國產(chǎn)裝載機雖然已有突破，但在市場上的滲透率還較低。目前，這些核心技術(shù)和市場仍掌控在外資品牌手里，特別是9噸及以上產(chǎn)品，國內(nèi)優(yōu)勢品牌整體市場占有率依舊不高，仍需在大型化專利技術(shù)上進(jìn)行不斷突破。

2021年，就大型裝載機而言，當(dāng)屬徐工。bauma China 2020之后，35噸級XC9350裝載機再次閃耀亮相徐工鏟運第二屆裝載機械技術(shù)節(jié)現(xiàn)場，驚爆全場，這是我國在大噸位裝載機領(lǐng)域的技術(shù)突破和主動探索，不僅追平與海外一線品牌在同級別的距離，填補了國內(nèi)空白，更讓世界見證了中國制造的實力和魅力。

圖：徐工35噸裝載機亮相徐工鏟運粉絲節(jié)

十年前，徐工LW1200K面世的同時，全球一線品牌同噸位產(chǎn)品在中國市場全線降價。從12噸到14噸再到如今的35噸，徐工大噸位裝載機結(jié)構(gòu)件100%全部由徐工制造，XC9350的整機國產(chǎn)化率已達(dá)到80%以上，徹底打破國外大噸位裝載機的長期壟斷局面，突破了大型化專利技術(shù)壁壘，在大型化研制領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。除此之外，山東臨工L968F裝載機、柳工CLG8128裝載機、常林9126裝載機等在國內(nèi)各大礦山、煤炭及水泥行業(yè)大發(fā)神威，深受客戶的青睞和認(rèn)可。

圖：徐工LW1200K裝載機

圖：柳工CLG8128裝載機

圖：臨工的L968F裝載機

如今，中國工程機械行業(yè)裝載機產(chǎn)品已進(jìn)入“領(lǐng)跑”為主、“跟跑”和“并跑”為兼的階段，部分技術(shù)領(lǐng)域沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗和樣板，技術(shù)“短板”難以通過引進(jìn)的方式解決，唯有踔厲奮發(fā)、臻于至善，加大基礎(chǔ)研發(fā)投入，加快自主創(chuàng)新步伐，以創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，方能期待葳蕤蓬勃的未來。

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