排放升級(jí) 工程機(jī)械改與不改？

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近日，商用車新聞的一篇“非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃2020年實(shí)施 要加裝DPF”的報(bào)道引起了工程機(jī)械相關(guān)企業(yè)的高度重視。針對(duì)此報(bào)道，本刊記者咨詢了中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)王金星副秘書長(zhǎng)，得到的是答復(fù)是：還在征求意見稿中，沒有最后定。但種種跡象表明，非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間大致在2020—2021年，距今也就2年左右時(shí)間。

2018年7月10日，為了了解柴油機(jī)企業(yè)和工程機(jī)械企業(yè)在排放技術(shù)方面存在的問題，反饋行業(yè)企業(yè)的訴求，中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)在京組織召開了非道路移動(dòng)工程機(jī)械四階段排放溝通交流會(huì)。在此次會(huì)議上，柴油機(jī)企業(yè)和主機(jī)企業(yè)達(dá)成了多項(xiàng)意見共識(shí)，其中包括：建議標(biāo)準(zhǔn)盡快發(fā)布，因?yàn)榧夹g(shù)路線的不確定，將導(dǎo)致企業(yè)無法制定計(jì)劃、設(shè)計(jì)產(chǎn)品、合理匹配、確定供應(yīng)商。

自2016年4月1日強(qiáng)制實(shí)施“國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)隔2年后，應(yīng)環(huán)保形勢(shì)的需要，非道路移動(dòng)機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也被提上了日程，這對(duì)于工程機(jī)械制造企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)以及工程機(jī)械用戶來說，無疑又是一場(chǎng)大考。毫無疑問，“國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)”和“國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)”一樣，肯定先是限售而后再限制使用。

《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》指出，北京市、天津市、河北省保定、廊坊、唐山、滄州市和雄安新區(qū)全行政區(qū)域以及其他城市建成區(qū)，禁止使用冒黑煙高排放工程機(jī)械。除京津冀地區(qū)外，重慶、惠州、佛山等其他部分環(huán)保核查趨嚴(yán)，也劃定了高排放非道路移動(dòng)機(jī)械禁止使用區(qū)域。為了落實(shí)這項(xiàng)行動(dòng)，各地環(huán)保部門在全國(guó)掀起了一場(chǎng)突擊清查“行動(dòng)”，處罰力度超乎想象，有的地方機(jī)主甚至一次被罰款2萬元。

近幾年，工程機(jī)械租金不斷下降，人員成本不斷上漲，工程機(jī)械機(jī)主的投資回報(bào)率逐漸遞減。對(duì)于機(jī)主來講，國(guó)三以下工程機(jī)械的限制使用，導(dǎo)致了設(shè)備利用率和進(jìn)一步降低，還款壓力進(jìn)一步提升。若冒險(xiǎn)在限用地區(qū)施工，則會(huì)面臨高額處罰的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)目前部分城市的嚴(yán)苛限用，機(jī)主的辦法并不多，不外乎將設(shè)備向偏遠(yuǎn)地區(qū)轉(zhuǎn)移，或?qū)⑵涓难b成滿足本地排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。

單就改裝而言，值不值得改和怎樣改也是需要考量的。對(duì)于有些機(jī)型改裝，如6噸以下挖掘機(jī)采用傳統(tǒng)油泵+EGR等策略就可以。而對(duì)于10噸以上挖掘機(jī)，則需要改用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)需要對(duì)電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)進(jìn)行改裝。有專業(yè)人士推算過，改裝一臺(tái)20噸級(jí)挖掘機(jī)需要支出10萬元左右，改裝一臺(tái)9米攤鋪機(jī)需要支出20萬元左右。如此改裝，對(duì)于使用年限5年以下、殘值較高的設(shè)備，也許還值得。而對(duì)于使用年限超過5年、殘值不高的設(shè)備，則有些得不償失。面對(duì)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保政策，改與不改將是很多機(jī)主未來需要直面的棘手問題。