政策催化+三電技術，工程機械電動化已成定局！

在國家實施“雙碳”目標的背景下，隨著“三電”技術的逐步成熟帶來電動化產品制造成本的不斷降低，工程機械作為生產資料，電動化相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經濟性，工程機械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環境等應用場景的細分品類已率先走向電動化，挖機等主流工程機械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長，更新替換需求有望支撐國內工程機械行業需求。同時，電動化快速發展有望凸顯國內主機廠的產品競爭優勢，更有助于主機企業全球化發展。

政策催化+三電技術，工程機械電動化已成定局！

政策催化+三電技術趨于成熟，工程機械行業有望加速推動電動化進程。2018年，生態環境部印發《非道路移動機械污染防治技術政策》，鼓勵混合動力、純電動、燃料電池等新能源技術在非道路移動機械上的應用，優先發展中小非道路移動機械動力裝置的新能源化，逐步達到超低排放、零排放。2020年國家工信部發布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，推進工程機械電動化，加快工程機械行業向新能源轉型。故而，在國家實現“雙碳”目標、構建雙循環新發展格局的背景下，隨著國內“三電”技術趨于成熟，制造成本不斷降低，工程機械電動化全生命周期成本或逐步具備吸引力和經濟性，電動化成為工程機械綠色發展的重要方向之一。

徐工純電動裝載機

全球首臺純電動汽車起重機

柳工機械電動挖掘機產品

同力重工TLE90系列純電產品

適用于封閉和固定工作環境等應用場景的細分品類已率先走向電動化。如三一重工、徐工集團、中聯重科、山東臨工、柳工機械等企業推出渣土運輸車、混凝土攪拌車、裝載機、高空作業平臺等城建工程車輛，而三一集團、徐工集團、中聯重科、同力重工等推出電動港口牽引車、礦卡、礦用自卸車等車輛。為此，經過與主機廠交流，筆者預判，2022-2023年特定應用場景下的細分品類有望迎來電動化產品的快速增長，挖機等主流工程機械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長。據GGII預測，工程機械用電功耗較大，平均單機鋰電池裝機量約為普通新能源汽車的5倍，2025年按照30%鋰電滲透率鋰電池需求30GWh。“十四五”期間我國電力儲能鋰電池出貨量將超過60GWh，儲能鋰電池市場將正式進入加速發展期。

工程機械行業電動化裝載機產品

電動化市場已然呈現出群雄逐鹿局面，新戰略、新產品布局層出不窮，僅11月份眾主機廠就紛紛推出眾多應對之策，如：11月26日中聯重科新能源產品新技術發布會在中聯重科麓谷工業園舉行，8大系列16臺新能源產品集中亮相，包括全球首款純電動泵車、全球首款60米級別的混合動力泵車、全球最大118噸非公路純電動寬體自卸車等。11月23日，三一重工第一座智能換電站亮相，5分鐘以內完成換電任務，適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機等多種車型，可滿足三一各類電動裝備換電需求。11月26日，柳工建廠紀念日展示了其電動裝載機、挖掘機、寬體車、壓路機等電動化新品。